纽博格林北环，这条被称为“绿色地狱”的传奇赛道，再一次迎来了全世界车迷的目光。而今年的比赛中，一辆源自中国的赛车在这片土地上写下了新的记录。2024年，领克03 TCR首次参战纽博格林24小时耐力赛，三位中国车手——闫闯、张志强和王日昇组成全华阵容，携手迎战141支全球车队，在全球最苛刻的耐力赛事之一中成功完赛，完成了一次属于中国速度的实战检验。
这不仅是一次对车辆和团队的极限挑战，更是一场关于品牌实力、体系能力和文化自信的集体呈现。
赛道残酷如战场，耐力为先的比赛逻辑
纽博格林24小时赛是世界公认的“地狱级”赛事，不只是因为它的全长超过25公里、遍布177个弯道，更因为其赛程横跨昼夜、穿越变幻莫测的气候，真正将车辆与车手放入持续高压环境中进行检验。2024年的赛事更因大雾暂停14小时，但依然导致约30%的赛车未能完赛，完赛率再度低于75%。
对于一辆赛车而言，速度固然重要，但在这样的比赛中，可靠性、冷却效率、能源管理、轮胎磨损控制、团队节奏调整，甚至车手体能和专注力管理，都直接决定能否坚持到底。在这个舞台上，没有稳定性，就没有资格谈成绩。
领克03 TCR首次亮相即全程完成比赛，背后不仅是技术实力的支撑，更是整套团队配合、赛事策略、品牌体系合力作用的成果。
国际化不是偶然，中国赛车文化的厚积薄发
在中国赛车的发展轨迹中，曾经缺位的不是热情，而是系统。而领克正在改变这一点。自2019年进入WTCR世界房车锦标赛以来，领克在短短几年内已累计收获六个世界冠军，成为国际房车赛事中首个屡次登顶的中国品牌。
但它的布局并不止于海外荣誉。在国内，领克同步打造了涵盖青训、进阶、专业竞速的全链条赛事体系。从青少年卡丁车平台到“巅峰车手系列赛”，再到TCR China等职业赛道，形成了既服务人才成长，又为技术开发积累数据的赛车生态。
正是在这样的背景下，03 TCR得以诞生并成长。而本次参加纽博格林24小时耐力赛，也并非孤勇之举，而是系统化竞赛体系走向成熟的象征。
技术外溢到量产，领克03+TCR Cyan塑造性能标杆
将赛道经验注入民用，是衡量一个品牌赛事投入成效的重要维度。基于03 TCR打造的民用高性能版——领克03+TCR Cyan，正是领克将技术反哺产品的代表性成果。
该车配备Cyan Racing团队深度参与调校的动力系统，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压发动机，最大输出350马力，峰值扭矩达450N·m。匹配新一代8AT竞速变速箱，实现更直接的动力响应和持续性的动力输出。实测中，该车在宁波国际赛道连续完成五圈高速冲刺，动力未现衰退，足见其稳定性和工程热控能力。
空气动力设计方面，领克03+TCR Cyan引入专业赛车套件，带来184KG最大净下压力，有效增强高速下的车身稳定性。整车大量使用碳纤维材质，在不牺牲结构刚性的前提下实现减重约150KG，兼顾性能与操控。它不再是“贴个标的性能车”，而是把赛道基因带入用户生活场景的真实表达。
领克03 TCR出现在纽博格林，标志着一个中国品牌正式迈进了全球最核心的耐力赛事体系。这不是一次短期行为，也不应被看作一次孤立事件，而是一种长期投入后必然发生的结果。
这场挑战不是为了追求短期成绩，而是为品牌、为中国赛车文化打开一扇“能进世界顶级赛道”的门。在这样的舞台上，中国品牌能否完成比赛，能否表现稳定，能否和国际对手同场竞技，本身就具有非凡的象征意义。
而今，领克03 TCR已经为中国车打开这条通道。以这次赛事为起点，未来还会有更多国产赛车、更多中国车手出现在这片传奇的柏油赛道上，不再作为旁观者，而是以实力说话的竞争者。